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 1.數(shù)臺搬運坦克車聯(lián)合搬運時應(yīng)將重量平衡地分配在各個搬運車上避免搬運車之間受力不均勻.具體配置搬運車的噸位規(guī)格和數(shù)量是要依據(jù)將要搬運的具體重物來決定。

2.數(shù)臺搬運坦克車聯(lián)合搬運作業(yè)時應(yīng)檢測高度，應(yīng)保證高度的一致性。如果高度不一致可以加橡膠墊等摩擦系數(shù)大的物品予以補償墊平。不要加易打滑的物品。

  3.搬運坦克車作業(yè)時應(yīng)低速慢行?？焖傩羞M既對所搬運的設(shè)備和工作人員造成威脅，也會導(dǎo)致車輪的迅速發(fā)熱影響使用壽命。搬運太快，對可能出現(xiàn)的安全隱患，不能及時處理。

   我們的搬運坦克車的品種和規(guī)格較多，它們各有其特點，各種情況下使用搬運車的配置是不一樣的。為了您順利的完成搬運任務(wù)但是又不至于浪費你的資源，敬請您在訂購搬運車時向我們詳細(xì)的說明將要搬運的任務(wù)以及要求，由我們向您推薦一些合理的方案供您選擇。

車貨匹配熱度：中國2000多萬貨車，空載率高達40%以上，每天平均行駛歷程僅300公里，車輛停車配貨的間隔時間長達72小時。這組物流人耳熟能詳?shù)臄?shù)據(jù)背后，是大量的資源浪費和無效益的尾氣排放，以及被徹底拉低了的中國物流整體能力。于是，致力于以互聯(lián)網(wǎng)為橋梁，撮合運力和貨物匹配，提升物流運輸?shù)馁Y源配置的車貨匹配成為互聯(lián)網(wǎng)改造物流行業(yè)的新嘗試。盡管車貨匹配的商業(yè)模式尚未成熟，也面臨著諸如車多貨少、信用制度不夠完善等現(xiàn)實問題，但貨運物流的低效確實是鋼性的存在，所以車貨匹配的前景值得期待。

在車貨匹配領(lǐng)域，不乏表現(xiàn)亮眼的創(chuàng)業(yè)者。特運通專注于大件特種運輸行業(yè)車貨匹配的平臺，主要聚焦于為車主和貨主提供便利和快捷的對接平臺，從而提高物流效率，降低車貨匹配的成本。專注于物流信息透明化的國內(nèi)較大大件運輸平臺服務(wù)商。

(4)根據(jù)貨物種類、性質(zhì)進行配置、選擇貨物的物理性質(zhì)、化學(xué)性質(zhì)以及外部形狀和包裝千差萬別，有大小，輕重之分，有固體、液體之分，有散裝、成件之不同，所以對裝卸搬運設(shè)備的要求也不盡相同。(5)根據(jù)搬運距離進行配置、選擇長距離搬運一般選用牽引車和掛車等裝卸搬運設(shè)備，較短距離搬運可選用叉車、跨運車等裝卸搬運設(shè)備，短距離搬運可選用手推車等裝卸搬運設(shè)備。為了提高設(shè)備的利用率，應(yīng)當(dāng)結(jié)合設(shè)備種類和特點，使行車、貨運、裝卸、搬運等工作密切配合。(6)裝卸搬運設(shè)備的配套成套地配備裝卸搬運設(shè)備，使前后作業(yè)相互銜接，相互協(xié)調(diào)，是保證裝卸搬運工作持續(xù)進行的重要條件。因此，需要對裝卸搬運設(shè)備在生產(chǎn)作業(yè)區(qū)、數(shù)量噸位、作業(yè)時間，場地條件、周邊輔助設(shè)備上作適當(dāng)協(xié)調(diào)。